Parametry mające wpływ na wielkość zużycia paliwa nie dotyczą jedynie aspektu energochłonności układu napędowego wozideł, ale także sposobu kierowania pojazdem przez człowieka. Kierowca sprawia, że samochód technologiczny porusza się w ściśle określony sposób w danym otoczeniu transportowym. Z kolei składniki otoczenia narzucają kierowcy konieczność realizowania jazdy stosownie do takich czynników jak: charakterystyka drogi transportowej, warunki atmosferyczne oraz organizacja ruchu technologicznego. Jednocześnie warunki otoczenia powiązane są z wielkością oporów ruchu, które w przypadku energochłonności mają decydujące znaczenie. Ponadto masa całkowita pojazdu (w przypadku wozideł, nierzadko przekraczająca 100 Mg), również wpływa na wielkość oporów ruchu, a co za tym idzie - na wielkości decydujące o rzeczywistym zużyciu paliwa [1-4].

Analogiczny wpływ na energochłonność ruchu pojazdu ma zdolność psychomotoryczna kierowcy i jego stan psychosomatyczny – będące w dużej mierzę wynikową jakości warunków pracy. Kierowca w procesie kierowania ma możliwość kształtowania sposobu jazdy, jedynie w ograniczonym zakresie – co jest następstwem konieczności uwzględniania warunków narzuconych przez otoczenie oraz własności dynamicznych samochodu technologicznego, determinowanych: prędkością, zdolnością pokonywania wzniesień, przyspieszania, hamowania, a także sprawnością mechaniczną [1-4].

Wpływ na energochłonność ruchu pojazdu jest wypadkową oddziaływania wszystkich składników systemu K-S-O

Dodatkowo, użytkownicy pomijają komfort i ergonomię związaną ze środowiskiem pracy kierowcy oraz ich wpływ na efektywność pracy, jako kryterium oceny wodzideł, sprowadzając problem jedynie do spełnienia obowiązujących norm. Tymczasem, poza energochłonnością, komfort i ergonomia kierowcy oddziałuje na zmniejszenie ryzyka wystąpienia wypadku w procesie transportowym [1-4].

Cały materiał dostępny w magazynie "Surowce i Maszyny Budowlane" 3/2014

Fot. Nordkalk