Koszty budowy takich dróg są porównywalne z drogami asfaltowymi, a trasy betonowe są dwukrotnie trwalsze – podał serwis Newseria Biznes.

Według Federico Tonettiego, prezesa Lafarge w Polsce, w znowelizowanej ustawie znalazły się zapisy, zgodnie z którymi zamawiający mają się kierować nie ceną wykonania, a kosztem całkowitym uwzględniającym także koszt utrzymania drogi i jej napraw w określonym czasie. W przypadku inwestycji drogowych takie podejście daje szansę na szersze wykorzystanie nawierzchni betonowych.

Więcej www.rynekbudowlany.com

fot. freeimages.com