W. Michalski: na etapie budowy oszczędności z tytułu wyboru nawierzchni betonowej sięgną 670 mln złotych
Wacław Michalski, szef Departamentu Technologii GDDKiA przedstawił analizy wielokryterialne (pod kątem ruchowym, analizę hałasu, analizę zalet i wad wykonania, analizę kosztów budowy i utrzymania, analizę cen materiałów i analizę jednorodności), które przeprowadził w 2014 r. Generalna Dyrekcja, a które zdecydowały o wytypowaniu do realizacji z nawierzchnią betonową w kolejnej perspektywie budżetowej Unii Europejskiej ok. 810 km dróg.
Analizy GDDKiA jednoznacznie wskazały, że nawierzchnie betonowe zapewniają niższy łączny koszt budowy i późniejszej eksploatacji dróg szybkiego ruchu ( tzw. whole life costs). Z wyliczeń Generalnej Dyrekcji wynika, że już na etapie budowy oszczędności z tytułu wyboru nawierzchni betonowej sięgną 670 mln złotych. Do zabudowy w technologii betonowej wytypowano odcinki z natężeniem ruchu przekraczającym 20 tys. pojazdów na dobę, odcinki z tzw. ruchem pełzającym pojazdów (wjazdy, wyloty i obwodnice miast) oraz odcinki narażone na większe natężenie ruchu pojazdów ciężkich.
Źródło i fot.: Stowarzyszenie Producentów Cementu
