Nowa obwodnica to w sumie blisko 40 km nowo wybudowanych dróg.  Powstało ponad 12 km trasy głównej drogi S61, 8,5 km dróg poprzecznych o nawierzchni bitumicznej oraz 17,5 km dróg serwisowych i dojazdowych do terenów sąsiadujących z inwestycją.

Budowa obwodnicy w województwie podlaskim, której inwestorem była GDDKiA w Białymstoku, została zakończona. Budimex SA zaprojektował i wybudował obwodnicę miasta, obejmującą ponad 12,8 km drogi ekspresowej S61, a także wykonał w I etapie elementy węzła „Suwałki Północ” tj. łącznicę P1 o długości ok. 670 m wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi.

O rozmachu, z jakim budowano obwodnicę, świadczą tony i kilometry materiałów, które zostały zużyte do jej stworzenia.

– Do podbudowy i nawierzchni z betonu cementowego wykorzystano ponad 281 tys. m3 tego surowca. Z kolei obiekty inżynierskie pochłonęły 1 tys. m3 betonu niekonstrukcyjnego i 16,5 tys. m3 betonu konstrukcyjnego – mówi Dariusz Blocher, prezes firmy Budimex SA. Innymi materiałami, które wykorzystano przy tej inwestycji były stal zbrojeniowa – 2811 ton czy pospółka i żwir – 3,5 mln ton. – W sumie zbudowaliśmy ponad 12 km trasy głównej drogi S61, 8,5 km dróg poprzecznych o nawierzchni bitumicznej oraz 17,5 km dróg serwisowych i dojazdowych do terenów sąsiadujących z inwestycją – dodaje Dariusz Blocher. Drogi zostały uzupełnione także o obiekty inżynierskie, w tym m.in. most, 11 wiaduktów, 3 przejścia dla zwierząt, różnego rodzaju przepusty oraz 11 zbiorników retencyjno-infiltracyjnych i jeden zbiornik retencyjny.

Elementami uzupełniającymi infrastrukturę towarzyszącą nowej obwodnicy są 53,5 km barier energochłonnych, 17 km ekranów dźwiękoszczelnych i 0,6 km przeciwolśnieniowych oraz ponad 27 km ogrodzenia.

– Do tego w projekcie przewidziano posadzenie ok. 2300 drzew i 28 tys. sztuk krzewów – dodaje Dariusz Blocher.

Wartość projektu obwodnicy to ponad 253 mln zł. Przystosowana do najcięższych pojazdów droga ma zakończyć ruch tranzytowy biegnący przez Suwałki.