InRaViS i InRaNoS to nazwy projektów, których celem jest  opracowanie innowacyjnych rozwiązań dedykowanych ochronie ludzi, budynków oraz środowiska przed hałasem
i drganiami, powodowanymi ruchem kolejowym. Na podstawie symulacji numerycznych, badań laboratoryjnych oraz testów prowadzonych w warunkach rzeczywistych, powstaną wytyczne do stosowania wypracowanych urządzeń na liniach kolejowych, zarządzanych przez PKP PLK SA.

W ramach projektu InRaNoS (Innovative solutions for people and environment protection against rail traffic noise), zostaną stworzone dwa rodzaje prototypowych urządzeń ograniczających hałas - tłumiki przyszynowe i torowe. Projekt InRaViS  (Innovative solutions for people and buildings protection against rail traffic vibrations) zakłada natomiast opracowanie czterech typów urządzeń wprowadzanych
w konstrukcję nawierzchni kolejowej, przeznaczonych do podsypkowych (maty wibroizolacyjne podtłuczniowe i podkładki podpodkładowe) oraz bezpodsypkowych (maty wibroizolacyjne podpłytowe i system blokowych podpór szynowych w otulinie)  konstrukcji nawierzchni kolejowej.

Prototypy urządzeń będą wynikiem optymalizacji materiałowych, geometrycznych oraz symulacji komputerowych i badań laboratoryjnych. Zostaną zaprojektowane dzięki analizie mechanizmów powstawania oraz ograniczania drgań i hałasu, a także skuteczności ich tłumienia. Efektywność prototypów tłumiących hałas zostanie także  zbadana metodą impulsową na wycinkach konstrukcji nawierzchni kolejowej przez Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej. Wszystkie urządzenia, dopracowane pod względem technicznym, wyprodukuje firma TINES, a ich zabudowę na odcinkach badawczych toru doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie wykona Budimex SA.

Pomiary poziomu hałasu na torze doświadczalnym wykona Instytut Ochrony Środowiska–Państwowy Instytut Badawczy, poziomu drgań transmitowanych do otoczenia trasy – Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej, a poziomu oddziaływań w pojeździe szynowym – Instytut Kolejnictwa.

Na podstawie wyników badań i testów powstaną wytyczne stosowania urządzeń w celu ograniczenia poziomu drgań i hałasu od ruchu kolejowego, możliwy będzie precyzyjny dobór środków minimalizujących w stosunku do skali przekroczeń. Zakończenie prac planowane jest na maj 2021 r.

Projekty InRaViS oraz InRaNoS współfinansowane są z funduszy PKP PLK oraz Narodowego Centrum Badań i Rozwoju, ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, w ramach konkursu nr 1/4.1.1/2017/POIR Wspólne Przedsięwzięcie BRIK.

Wartość projektu InRaVis: 7 300 726,83 zł

Wartość projektu InRaNos: 3 885 865,00 zł