Warto mówić o polityce zielonego ładu, warto praktycznie każdego dnia dbać o to, aby w przestrzeni debaty publicznej ten temat był aktualny, był żywy – wskazywał minister Adamczyk podkreślając, że to właśnie kolej osobowa i towarowa może być jednym z największych beneficjentów Europejskiego Zielonego Ładu. 

 

Mniej emisji od transportu drogowego o trzy razy

Kolej emituje do atmosfery średnio trzy razy mniej zanieczyszczeń niż transport drogowy i osiem razy mniej niż transport lotniczy. Więc jest o co walczyć, bo z jednej strony to szansa na zmniejszenie emisji, a z drugiej możliwość wykorzystania środków unijnych. Łączna wartość wszystkich środków unijnych zaangażowanych w strategię zielonego ładu to ok. 1 bilion euro. Mam nadzieję, że część tych środków finansowych zasili transport kolejowy w Polsce – powiedział minister infrastruktury.

 

Polska kolej postawiła na zielone

Według niego polska kolej, przy znacznym wsparciu rządu, rozpoczęła realizację strategii zielonego ładu jeszcze zanim Unia Europejska ogłosiła ten plan w 2019 r. Odniósł się tu m.in. do ogromnego programu inwestycyjnego PKP Intercity na lata 2016-2023 „PKP Intercity - Kolej Dużych Inwestycji”, na którego realizację przeznaczono 7 mld zł. Zakłada on zakup nowego i modernizację istniejącego taboru oraz zaplecza technicznego.

Tego zdania był też wiceminister Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych. „Europejski Zielony Ład wprowadza rozwiązania ekologiczne, ale i bez tego polska kolej postawiła na zielone, zakochała się w ekologii – stwierdził Małecki. - Szereg działań, takich jak wymiana i modernizacja taboru, stawianie na lokomotywy hybrydowe, wykorzystywanie każdej okazji do rozwiązań ekologicznych przy modernizacji dworców kolejowych pokazują, że ochrona środowiska jest oczkiem w głowie polskiej kolei” – podkreślił. 

Dzięki rządowym inwestycjom polska kolej na drodze do zielonego ładu, do niskoemisyjności i zeroemisyjności w podróżach rozkładowych do 500 km jedzie po głównym torze. W latach 2021- 2030 bardzo przyspiesza na drodze do tego celu – zaznaczył wiceminister Małecki.

 

Ekologia i rozwój gospodarczy

– Inwestycja w kolej - to jest ekologii – wskazywał Marek Chraniuk, prezes zarządu PKP Intercity S.A., dodając, że to transport torowy jest najbardziej przyjazny środowisku. Zdaniem Chraniuka kolej jest nie tylko ekologiczna, ale też - poprzez swoje projekty inwestycyjne - pobudza rozwój gospodarczy tworząc nowe, stabilne miejsca pracy. Prezes PKP Intercity S.A. poinformował też, że z programu „Kolej Dużych Inwestycji” zostało już wykorzystane 5 mld zł na realizację jego celów. Do 2023 r. 80 proc. całego taboru będzie nowa lub zmodernizowana. 

Z ogromną satysfakcją odbieram te wszystkie działania, które są określone jako Europejski Zielony Ład. Polska kolej już realizuje założenia pakietu klimatycznego związane z redukcją emisji dwutlenku węgla (red. do 2050 r. 90 proc.) – podkreślił Krzysztof Mamiński, prezes zarządu PKP S.A.

 

Program inwestycji dworcowych

Uzupełnił, że o proekologicznej polityce kolei świadczy m.in. program inwestycji dworcowych, który zapewni pasażerom 200 nowoczesnych dworców, w tym dużo innowacyjnych dworców systemowych stanowiących projekt własny PKP S.A. Ten projekt w każdym segmencie swojej działalności realizuje działania proekologiczne – dworce są ogrzewane pompami ciepła, wyposażone w fotowoltaiczne, oświetlenie ledowe oraz wyposażone w system odzyskiwania wody deszczowej. „To nie jest mówienie, jak mamy to robić, to opis tego, co już robimy – powiedział Mamiński. - Inwestycje w kolej to jest duża szansa, która zostanie zrealizowana z sukcesem dla naszych klientów, dla klimatu i przyszłości naszego społeczeństwa” - dodał.

 

Wpływ pandemii

Pandemia koronawirusa nie pozostała bez wpływu na polską kolej. Jak poinformował Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego w porównaniu do 2019 roku w 2020 r. zaobserwowano pewne spadki, przede wszystkim, jeśli chodzi o przewóz pasażerów. Liczba przewożonych osób spadła o 38 proc.

Pandemia przewróciła świat do góry nogami, zwłaszcza w transporcie zbiorowym. Jednak to, że spadła liczba podróżnych nie oznacza, że polska kolej nie przygotowuje się do odbicia po ustaniu pandemii – odniósł się do tych danych wiceminister Małecki. - W czasie, kiedy mamy mniejsze obłożenie miejsc w polskich pociągach, to PKP Intercity pełną parą realizuje największy w historii program inwestycyjny. Wszystko po to, by po wyjściu z pandemii nasza kolej wróciła na szybką ścieżkę wzrostu - wyjaśnił.