Co takiej firmie jak STRABAG daje posiadanie własnej kopalni kruszyw?

Jest to dla nas wartość dodana. Trzeba pamiętać, że w ostatnich latach zrealizowano w Polsce bardzo istotne inwestycje drogowe, a kolejne czekają już w kolejce. Możliwość zastosowania własnych materiałów kamiennych pozwala w bezpieczny i racjonalny sposób prowadzić budowy, jak i przygotowywać się do kolejnych. Faktem jest, że rynek kruszyw w naszym kraju zdecydowanie się skurczył, a to skłania nas do jeszcze większego wykorzystania własnych materiałów. Posiadanie kopalń umożliwia również dywersyfikację dostaw, co przy aktualnych powszechnych kłopotach logistycznych staje się często gwarancją terminowych realizacji projektów budowlanych.

Podsumowując: koncern STRABAG, za sprawą własnych kopalń jest niezależnym graczem, nienarażonym na jakiekolwiek zakłócenia procesów budowlanych.

Wspomniał pan o kłopotach logistycznych. Czy odległość kopalni nadal odgrywa znaczącą rolę w procesie zakupu kruszyw?

Koszty związane z logistyką materiałów budowlanych są niejednokrotnie wyższe niż sam materiał. Do tego dochodzić mogą problemy logistyczne związane przede wszystkim z przebudową infrastruktury kolejowej, jak również brakiem odpowiedniej ilości taboru kolejowego. Opóźnienia w dostawach to już praktycznie standard, do którego musieliśmy się przyzwyczaić. Między innymi dlatego coraz mocniej daje się zauważyć zainteresowanie importem kruszyw z zagranicy. Szczególnie w rejonach zachodniej Polski widać zdecydowane działania producentów z Niemiec, których kopalnie są zlokalizowane w bliskiej odległości od naszej granicy. Odległość źródeł kruszyw i koszt logistyki nie jest zatem bez znaczenia. Często spotykamy się z brakiem możliwości zastosowania materiałów lokalnych, które pomimo dobrej jakości są wykluczane poprzez zaostrzone wymagania zapisane w specyfikacjach technicznych. Jeżeli sytuacja ulegnie zmianie – na co wszyscy liczymy –  firmy budowlane chętnie będą wykorzystywały lokalne kruszywo.

Jak obecnie wygląda współpraca z kopalniami i co z punktu widzenia firmy drogowej zmieniło się w ciągu ostatnich kilku lat?

Producenci zwiększyli swój potencjał produkcyjny, odnowili park maszynowy, przez co poziom technologiczny zdecydowanie wzrósł. Dostrzegamy większą niż w poprzednich latach elastyczność związaną z dostawami. Dziś dla producentów nie są obojętne nasze oczekiwania, wspólnie realizujemy projekty związane z wdrożeniem nowych produktów, a produkcja niejednokrotnie dostosowana jest do naszych potrzeb. W poprzednich latach zmuszeni byliśmy do zakupu tego, co wytwórca oferował, dziś są dla nas partnerami, z którym wspólnie realizujemy zadania.

Rozmawiała: Sabina Szewczyk

Fot. STRABAG